正所謂山外青山樓外樓，成為能人背後有人弄。
這些玩家與玩家之間的問題，掃國的東方鐵騎其實本質上是中國人素質的問題，掃國的東方鐵騎隨著一個遊戲的越來越受歡迎，它的用戶的素質水平就必然越來越接近中國人的平均素質水平，所以這些問題其實並不是《王者榮耀》團隊能夠解決的，而是需要靠社會和教育的引導，《王者榮耀》能夠解決的就隻是增加掛機懲罰力度，並且盡量讓你和跟你遊戲水平一樣的玩家匹配在一起，而無法再衡量你的道德水平再把所有道德水平高的匹配在一起;(3)操作太無腦，影響技術水平的發揮，遊戲畫質沒有大作那麽精細。document.writeln('關注創業、成為電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。
總結：掃國的東方鐵騎雖然《英雄聯盟》是《Dota》的簡化版，掃國的東方鐵騎但他本質上還是一個需要長時間，重度去玩的遊戲，所以他的目標人群就隻能重點考慮那些理解力強、手速和反應迅速的重度男性遊戲玩家，而《王者榮耀》由於定位於手機端，手機硬件和屏幕的限製很難讓遊戲的設定完全還原《英雄聯盟》的遊戲體驗，所以它必然需要簡化，既然需要簡化，那麽它的用戶人群就一定會擴大，既然用戶人群會擴大，並且用戶人群都是騰訊的，那麽玩家的男女比例就會接近1比1，玩家與玩家之間才能非常容易的出現社交因素，既然要出現社交的因素，那麽遊戲的上手難度就必然要進一步降低，直到能夠讓小白和女性用戶入手，從而達到社交化的用戶基數要求。而王者榮耀又再次憑借著簡化《英雄聯盟》的操作模式，成為吸引了一大批妹子用戶和根本不玩遊戲的低操作水平用戶。而真正精密的是，掃國的東方鐵騎皮膚和台詞為每個英雄提供了可擴展的形象和故事，掃國的東方鐵騎比如趙雲的皮膚有引擎之心、嘻哈天王和忍者皮膚等等，每個新皮膚都代表著一個新的形象和一段新的台詞，雖然這與曆史上的真實形象人物不同，但用戶並不會較真，他們早已習慣了這種混搭風格，而且這也是在另一個維度上豐富了整個遊戲的內容，直擊那些有著特定情懷和喜好的用戶，同時使得整個遊戲有著無窮多的可擴展性，這些擴展性總有一個會抓住觀眾的心，讓觀眾來買單。遊戲時間短，成為考驗個人操作和團隊配合能力，不做養成和體力值設定，憑技術決定勝負。7.2市場分析2016年中國手遊用戶規模達5.23億人，掃國的東方鐵騎市場規模783.2億元，增長速度持續放緩。
說實話，成為《全民超神》的畫風才更像《英雄聯盟》，成為然而《英雄聯盟》的畫風並不是專門為中國人而設計的，中國大部分年輕人可能更加喜歡精美和Q版的畫風，《夢幻西遊》比《大話西遊》更加成功就是一個例子，但這也隻是我的觀察和猜測，實際情況還需要做詳細的用戶調研。最終的結果是，掃國的東方鐵騎根據QuestMobile2017年3月7日發布的數據顯示，掃國的東方鐵騎《王者榮耀》玩家的主要年齡為24歲以下，並且妹子玩家已經到達了40%，而作為一款MOBA類手遊，妹子玩家多了，漢子還會跑得了麽。友友用車的服務突然停掉，成為沒有任何通告，也沒有可用的聯係途徑，這讓他們擔心：自己的錢會像很多P2P用戶一樣被創始人卷跑。
在接到這些用戶的爆料後，掃國的東方鐵騎網易科技實地走訪了友友用車的幾個辦公地點，發現早已人去樓空。汽車自身成本+停車成本+充電費用+運維成本，成為一輛用於分時租賃的新能源汽車麵臨的成本高昂，成為有數據統計，目前分時租賃企業平均單車虧損在一天50元-120元。 網易科技記者輾轉聯係上了友友用車的投資人王剛，掃國的東方鐵騎對方表示自己並不清楚狀況，具體要“問問CEO”。根據用戶反映，成為自從收取押金以後，成為友友用車的可用車輛就越來越少，提現越來越困難，直到最近徹底無法使用，有用戶因此質疑：友友用車有惡意卷款跑路的嫌疑。
李宇說：“明天(3月10日)官網會有正式的通知。辦公地點人去樓空，員工：公司拖欠工資記者查詢工商信息，了解到友友用車背後有兩家公司：北京友友聯創信息技術有限公司、北京信友雲車科技有限公司。
在上述兩家公司的朝陽分公司(位於朝陽區十裏堡)，記者終於見到了“友友租車”的招牌。”而李宇認為電動汽車分時租賃領域，目前市場正在形成一個良好的教育過程，大量年輕用戶願意接受新能源車，友友用車方麵還列舉了這個模式的優勢：第一，相比P2P模式，新的分時租賃業務在流程上更加可控，更像是一個標準化的產品;第二，將車源掌握在自己手裏，盡管模式更重，但是使用效率會更高;第三，新能源車是未來市場，通過投入新能源車，可以建立與車廠的強聯係，幫助導流，幫助提供精準營銷的入口;第四，新能源車保養維修成本低。第一，私家車共享無法在服務上做到標準化，無法保證接單率和及時反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強人意。無奈之下，他們隻能跑到貼吧、微博、知乎發帖，並通過QQ和微信把大家聚集起來。
在接到爆料之後，網易科技記者下載並打開友友用車，結果不出所料，被提示網絡異常： 記者隨後撥打了友友用車的客服電話，但始終無法接通。QQ群裏的不少用戶反映：自己在友友用車上的餘額從幾百到幾千不等。記者前往北京信友雲車科技有限公司位於海澱區永澄北路的注冊地點，但並沒有找到這家公司的絲毫蹤跡。 北京友友聯創信息技術有限公司的工商信息顯示：在2015年5月，公司的股東郭峰和西藏險峰管理谘詢有限公司把手中的大部分股份轉讓給了王一晨和王剛，王剛持股48.85%，成為最大股東，這位天使投資人因為投資滴滴而被業界熟知。
”似乎默認了公司已經倒閉的猜測。對用戶而言，主打“手機開關車門”、“0押金送保”等亮點。
很難想象，這家號稱拿過2000萬美元投資的公司會在一夜之間消失無蹤從行政條例來說，她們也應該為自己的行為負責。
對於兩個推廣掃碼的女孩，他們也有錯。嗯，是的，這樣的創業神仙也難救。雖然他才17歲，可也應該為自己的行為負責。 令小財女沒有想到的是，這個男孩居然才17歲。這名男子應該萬萬沒有想到，當時並沒有出手阻攔的“吃瓜群眾”將其拍攝下來並發到網上，並被大V轉發，而他自己，也被人肉了...... 人肉後，該男子開了一個微博小號進行澄清，還原了視頻前的一些情況： 看完這個前因後果，小財女覺得這個男的是道德雙標嘛，既然不喜歡別人罵人的時候帶家人朋友，那你罵那兩個女孩的時候為什麽要帶上家人朋友?3月5日淩晨，微博@平安北京發文稱，經過連夜工作，已將該男子查獲。上海交通大學軌道交通高管班項目主任汪峰也指出：隨意掃陌生人二維碼存在安全隱患，從技術角度而言，一些別有用心者會伺機獲取他人隱私信息，甚至將黑客軟件植入他人手機。
如果這真是創業者，小財女或許還會掃一下，可他們並不是。捫心自問，如果當時是我們身處那節車廂，我們會站出來嗎?這不禁讓小財女想起了在網上看到的一句對此事的評論：最熱心的永遠是網友，最冷漠的永遠是路人。
小錢也夠多了，據《新聞晨報》此前報道稱，掃碼者“掃一個碼最高時能拿到3.5元，最少能拿到2元，以前靠這個能賺到2萬元一個月。當然，我們不能確定這次事件的兩名女孩掃碼掃出來的是微商直銷還是創業，我們隻能確定，這種行為對地鐵乘客已經構成了騷擾。
到底是網友不出門，還是路人不上網?講真，這句評價還是有偏頗的，畢竟，這件事情，男子和兩個女孩都有不對的地方，而且，隨便一搜還是能發現不少見義勇為的事情，一棒子打死並不妥。當然，不要用道德來綁架任何人。
另一方麵，一些未能通過蘋果或安卓官方軟件下載的APP，缺乏必要的安全保障，乘客在操作過程中，很容易給不法分子留下機會。更可怕的是，根據媒體的報道，已經有不少人因為掃碼而導致個人信息被盜，甚至陷入了各種各樣的騙局，蒙受經濟上的損失，乃至遭受其他方麵的傷害。退一萬步說，如果這件事情有反轉，這些辱罵的話語是不能撤回的，並不是隻要按下刪除鍵，這些網絡暴力就消失的無影無蹤。在地鐵站台或者車廂裏的時候，小財女經常遇到要求掃碼的創業者，“您好，能加個關注嗎?我正在創業”，每一次，小財女都會委婉拒絕，這些創業者也沒有過多糾纏，會轉身走向下一位。
朋友感歎說：這樣的創業可謂“神仙難救”。據《北京晚報》報道稱，“地鐵掃碼”實際上與以往我們常見的散發小廣告類似，隻是把小廣告的點對麵，換成了更有針對性的點對點，同樣屬於商業行為，都是被《地鐵行為規範條例》明令禁止的。
對於同一節車廂的吃瓜群眾，他們也有不合適的地方。事情差不多到這裏已經告一段落，但值得我們思考的卻遠遠不止於此。
隻求掃碼博關注，不靠產品贏口碑。他們以創業為由，打著同情牌，獲取別人注意。
這種方式確實可以在短時間內營造出一種“創業有成”的假象，但如果創業項目沒有優質產品為保障，最後難逃被“取關”的命運。小財女曾掃過一次，發現加為好友後，對方的朋友圈都是養身、減肥的雞湯和推銷文文，便迅速拉黑，從此再也沒有掃過。這種方式確實可以在短時間內營造出一種“創業有成”的假象，但如果創業項目沒有優質產品為保障，最後難逃被“取關”的命運。地鐵掃碼是一種線下獲取用戶的低成本方式，這兩年來，地鐵掃碼也不算一種新鮮事了。
這件事和他的家庭，他的女朋友都沒有關係。周末，最火的事情無疑是“北京一男子辱罵地鐵掃碼女孩”。
在地鐵裏麵辱罵、推搡、搶手機就是錯了。《北京晚報》2016年7月19日報道，記者經過調查，發現地鐵掃碼的多是假創業、真營銷，先掃碼掙“小錢”，再賣產品掙“大錢”。
事情就是這樣一件事，接下來，讓我們好好來聊聊這件事情的源頭——地鐵掃碼。”目前，網上也有一些關於掃碼的揭露： 知乎網友@Katy家怡還爆出了掃碼的“自主創業的女孩們”的朋友圈： 看到這，大家應該明白了，掃碼的大多隻是披著“創業”的外衣，從事微商、直銷等工作。